 ＣＣＰ ＡＥＲＯＷＩＮＧＳ |
実売３０００円前後で売ってる超小型飛行機。 １枚羽タイプと２枚羽タイプの２種類が売られているが、 安定性重視の為、２枚羽タイプを購入。 初心者でも簡単に飛ばせるのがなかなか。 本体バッテリーはプロポから充電できるので、 バッテリーが切れてもその場で充電できます。 購入時の状態では重心がずれていたので、 調整したら高度４，５０ｍまで余裕で上昇しました。 ちょっとした風に弱く、電波到達範囲が狭いので、 ３回ほど操縦不能になり木に引っ掛かりましたが、 回収していまだに飛ばしてます。 あまりにも安価で簡単に楽しめるので、 １枚羽タイプを買おうか悩む・・・ 値段の割に一番楽しめるはず。 |
 ＣＣＰ ボーイング７４７ |
同社のＡＥＲＯＷＩＮＧＳがあまりにも遊べたのと、 メーカーＨＰのデモ動画を見て欲しくなり購入。 ただし、これはトイザらス限定のエアフォースワンで、 何故か通常版より全然安い４９９９円で購入。 まだ離陸（手投げ）直後にすぐ着地してしまうので、 何回か飛ばしながらバランスを調整中。 ４回目か５回目で機体もバッテリーも安定してきて、 地上スレスレからの上昇も余裕になりましたが、 旋回すると降下してしまうので、あと少しかな。 飛ばしてる場所が狭いのかもしれませんが・・・ |
 ＴＡＩＹＯ ＤＡＳＨ８ |
トイラジの飛行機が１万円位で買えるような時代になった時に 購入した物なので、２０００年辺りだったと思います。 翼面積が大きめなので揚力はあるのですが、 飛ばした日が強風気味だったので、モロに風を受けてしまい ちゃんと飛ばせず・・・ 組み立てると、しまう（バラす）のが面倒なので箱に封印中。 あと、音がうるさすぎ！ |
 ＴＡＩＹＯ Ｐ−３８ |
これもトイザらス限定品。 プロポはスイッチング式なので、 ボタンを押すとプロペラ回転（上昇）離すと滑空。 あとは左右のボタンというシンプルなもの。 操作は簡単なものの、微調整が取りづらいです。 滑空能力はあるのですが、パワーが控えめなので すぐ降下してしまうのがなんとも。 プロペラ回転方向が２組供一緒なのでトルクで旋回気味。 |
 ＴＡＩＹＯ Ｐ−５１ |
近所の店で２９８０円で購入。 Ｐ−３８とは違い、プロペラの回転が３段階に分かれており、 上下のボタンを押すごとに ０％(滑空）⇔７０％(水平）⇔１００％(上昇）になるタイプ。 これが非常に操作しづらく、慣れが必要。 ラダーもスイッチング式なので微調整が効かなく、 ただ単に右か左かって程度。 トルクのせいで異様に曲がってたなぁ。 |
 メーカー不明 Ｂ−２９ |
以前にユニオンモデルから発売されていたものと 同型との噂ですが、どう見ても違うな・・・ ネット通販で処分品を３４５０円で発見（送料等で５０００円越えた） 中国製らしく周波数は４９ＭＨｚ（電波法上まずいんじゃ？） 説明書だと充電器は２２０Ｖ用らしいが、実物は１００Ｖ用らしいけど バッテリーはすでに寿命らしい・・・ テープで固定するタイプなので、組み立てると場所取るので そのまま保管中。 しかしまぁ作りが雑すぎる！ いっちょまえに銃座は再現されてましたけどね。 飛ばしてみたい気もするが、品質見たらダメっぽいな・・・ |
 ＴＡＩＹＯ ＳＴＥＬＬＡ ＮＵＯＶＡ |
トイザらス限定品。 複葉機なので飛ばしやすいと思い購入。 操作はＰ−５１とほぼ一緒ですが、エレベーターの１ｃｈ分が 追加されて３ｃｈになっており、宙返りもできるとか。 プロペラはギアダウン式なので音がうるさい！ しかもシャフトに固定されておらず、 ノーズコーンでプロペラが固定されていました。 この仕様のためか、初飛行の時にあからさまにプロペラが 空転していて地上滑走するパワーすら無かったので、 初期不良で交換してきました。 交換した方はその場で動作チェックしたんですが、 いまだちゃんと飛ばしてません。 |
  ＴＡＩＹＯ ＬＲ−１ |
操作はＰ−３８と全く一緒。 非常に滑空能力があるのでＰ−３８より飛ばしやすいかも。 やはりパワーが無いのがね・・・ これも、１５ｍ程離れると操作できなくなる症状が出て、 操作できずに柱に突っ込んで、細かい所を破損。 またも初期不良で交換しに・・・。 交換した方も特に動作上問題は無いものの、 ２０ｍ程離れると操作が怪しくなるので、 まさか電波が届かない距離でもないし、 無線部分の設計上のトラブルなのかなぁ？ その問題さえ無ければ、ＡＥＲＯＷＩＮＧＳの次に飛ばしやすい 機体だと思います。 下の写真は近所の航空祭で撮った実機。 個人的にジェット戦闘機よりプロペラ機の方が好きです。 元自衛官の人曰く、非常に安定した機体だそうです。 |
 トリムコーポレーション Ｃ−１３０ |
定価２万いくらのを９８００円で購入。 サーボ２個とアンプ、バッテリー、充電器込の半完成品。 ラダー、エレベーター、スロットルの３ｃｈ仕様。 これはトイラジと違って、ちゃんとしたＲＣ飛行機です。 プロポはフタバの４ＥＸ−ＦＭを使用。 飛行レポートは戯言帳の２００６年１月分に書いてある通りなので 詳しくは省略しますが、１回目に手投げ直後に右へ急旋回し墜落。 フロントノーズが破損したのでパテで修復しリベンジ。 またも右へ急旋回し墜落し大破。 プロペラの回転トルクによる旋回を疑ったんですが、 むしろ左翼の推力が右翼より強いと思われます。 回転の調整はプロポではできませんからね。 付属のアンプでバランス取れてないんじゃなぁ・・・ 手投げ式はトイラジみたいなシンプルな機体には 良いかもしれませんが、シビアな機体には向きませんね。 エンジン機でも手投げでやる人いますけどね。 ここまで大型となると地上滑走の方が、離陸後にバランス崩れても 立て直したり操作しやすいと思います。 修理パーツ頼めば完全に直せますが、新品を買い直した方が 若干安いので、修理せずにサーボだけ抜いて、 別の機体を買った時に組み込もうかなと。 同じくらいの値段出すならＧＷＳのＣ−１３０の方が良いけど、 ４発はバランス取りづらさそうだから双発のＣ−１６０が良いな。 ランディングギア付いてるし（笑） |
 ＧＷＳ Ａ−１０ |
ＧＷＳという台湾のメーカーの半完成品キット。 殆どのパーツが発泡スチロールなので、組み立ては簡単ですが、 傷や壊れやすいのが難点。 ＲＣ装置はＣ−１３０のパーツをそのまま流用し、 リポバッテリーと専用アンプを搭載。 エレベーターとエルロン、スロットルの３ｃｈ仕様。 塗装済みだし、改造もせず説明書通りに組み立てましたが、 異様に重心が後ろだったのでコクピット内部に１００ｇ程の鉛を搭載。 予定外の重量がかさんでしまいました。 車輪は付いてますが、本当に離着陸できれば良い様な程度の 簡易式車輪なので、この機体重量にはきつかったらしく、 着陸時にモロに衝撃を受けてしまい、根元からポッキリ切断。 車輪を全部外し、離陸時は外付けの台車に載せ、 着陸は胴体からという仕様に変更。 |